– اقترح خبير النقل الاردني المهندس خالد حدادين ، الاربعاء، حلولا لمشاكل الباص السريع عبر منشور له على الفيس بوك وتاليا نص المنشور :
بما ان المشروع اصبح قائما” وبالرغم من المآخذ الكثيرة عليه ( كمختص بالمرور والنقل ) وبالرغم من رأيي فيما يخص طريقة تنفيذ المشروع ومساراته وتفاصيل عملياته وتجهيزاته ومدة تنفيذه التي توقعتها مسبقا …فان من الواجب الان ان لا يتم مهاجمته بطريقة الفزعة او النظرة الاولى للتجربة التي تمت وبدون جاهزية مناسبة
فمن اراد ان يقدم رايا” فعليه ان ينظر لمصلحة الوطن اولا وعليه ان يقدم نقدا ورايا ” علميا”مفيدا لنتمكن من الاستفادة قدر الامكان من المشروع الذي اصبح موجودا ولنحاول ان نزيد العناصر التي تؤدي لنجاحه بالرغم من ان هذا المشروع بمخططه الحالي لن يخدم الا من يستخدم النقل العام اصلا وبالتالي لن ينتقل له اي من مستخدمي مركباتهم لعدم شمولية المشروع وبالتالي فلن يؤدي الى تقليل الازدحام وعليه فاننا بحاجة لادارة المرور في عمان بطريقة جديدة غير تقليدية لحين تنفيذ مشاريع نقل اساسية كبري يكون مشروع الباص السريع احدى روافده … اخذين بعين الاعتبار ان افضل مشروع باص سريع بالعالم انتقل اليه 12 بالمائة وتوقعات باص عمان في افضل حالاته حسب الدراسات حوالي 3 بالمائة فقط
وعليه فأني احب ان احيي زملائي بالامانة واتمنى ان يؤخذ بعين الاعتبار ما تكلمت به سابقا واثبتت التجربة امس ضرورة تنفيذه خاصة ان من عارض انذاك لم يعد موجودا بالامان
وعليه ساقدم بعض مما كان من الواجب تنفيذه
١- ضرورة البدء بمشاريع باصات التغذية
٢- البدء بالدراسات لانماط نقل اخرى
٣-يجب ان تكون المحطات لهذا المشروع مغلقة
٤-ضرورة وضع سياج على طول المسارات لتحديد قطع المشاة من اماكن معينة خاصة وان المشروع مغلق بالكامل الا في ثلاث مناطق قصيرة منعا لحوادث المشاة الذي سيزداد عدد من يقطع الشارع للوصول للباص لان الباص سائقا كان ياتي لعنده او لجهته
٥-الاهتمام قدر الامكان بالتقاطعات التي يلتقي فيها الباص السريع منعا للحوادث حيث ان المسارب على الجهات التي ليس فيها مسار للباص بحاجة الى توجيه وتوافق مع الشوارع المتقاطعة التي فيها مسار
٦- الانتباه لتوقيت الاشارات الضوئية ومسافات الhead way وكذلك الall red time من اجل منع الحوادث وتقليل طول فترة الاشارة الذي سيؤدي الى التاخير على التقاطع وبالتالي الازدحام
٧- تحديد السرعات على جانبي مسار الباص بحد اقصى 60 كم بالساعة لتقليل الاندفاع نحو التقاطعات لتخفيف اثر زيادة طول وقت الاشارة الذي اضيف لمسار الباص
طبعا انا لا اريد ان اكتب بتفاصيل اكثر تخصصية وهي الاكثر اهمية في عملية امكانية زيادة عناصر النجاح ولكن يجب ان نحاول انقاذ ما اصبح واقعا” ليس من اجل الاشخاص بل من اجل عمان لان الفشل سيؤدي لكارثة اخذين بعين الاعتبار ان هناك مشاريع باص سريع فشلت مثل مشروع دلهي بالهند لاسباب يتوفر منها الكثير في عمان
كلمة اخيرة ان مشاريع النقل العام يجب ان تنفذ ويستفيد منها الجميع سواء كان مقتدرا ماديا ام لا لان التاخير والوقت المنقضي بالشوارع والازدحام لا يشترى سواء كنت غنيا ام فقيرا … ويحب ان لا نشعر بخيبة امل بان المشروع بشكله الحالي لن يخدم الا من يستخدم النقل العام اصلا وباننا سنخسر مزيدا من الوقت بالشوارع الا ان العمل على انجاح المشروع والتوجه لمشاريع نقل مساندة او يكون الباص السريع مساند لها سيزيل تلك الخيبة واملنا بالقائمين على المشروع ان يستفيدوا من التجربة لتقديم مشاريع شمولية متكاملة